Veículos elétricos podem ser mais baratos de produzir até 2027

Por Austin Weber – editor sênior da revista ASSEMBLY

Fonte:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT — Durante os próximos anos, os fabricantes de automóveis legados e iniciantes continuarão a enfrentar as perturbações causadas pela evolução dos veículos elétricos. No entanto, até 2027, muitos veículos elétricos da próxima geração serão mais baratos de produzir em massa do que veículos ICE comparáveis, afirma um novo relatório da Gartner Inc.

“Os novos OEMs querem redefinir fortemente o status quo no setor automotivo”, afirma Pedro Pacheco, vice-presidente de pesquisa do Gartner. “Eles trouxeram inovações que simplificam os custos de produção, como a arquitetura centralizada de veículos ou a introdução de peças fundidas giga que ajudam a reduzir o custo de fabricação e o tempo de montagem, que as montadoras tradicionais não tiveram escolha a adotar para sobreviver.

“Com a aparente promessa de ganhos fáceis, muitas startups aderiram ao espaço dos EV… e algumas ainda dependem fortemente de financiamento externo, deixando-as particularmente expostas aos desafios do mercado”, explica Pacheco. “Além disso, os incentivos relacionados com os VE estão a ser progressivamente eliminados em diferentes países, o que torna o mercado mais desafiante para os operadores históricos.”

Até 2027, Pacheco acredita que 15% das empresas de veículos elétricos fundadas na última década serão adquiridas ou falirão. “Isso não significa que o setor de VE esteja desmoronando”, ressalta. “É simplesmente entrar numa nova fase em que as empresas com os melhores produtos e serviços vencerão as restantes.”

O Gartner estima que as remessas de EV atingirão 18,4 milhões de unidades em 2024 e 20,6 milhões de unidades em 2025.

“No entanto, estamos a passar da ‘corrida do ouro’ para a ‘sobrevivência do mais apto’”, afirma Pacheco. “Isto significa que o sucesso das empresas neste espaço está agora fortemente condicionado pelas suas capacidades de responder às necessidades dos primeiros adoptantes de VE.

“À medida que os OEM avançam para transformar de forma disruptiva as suas operações de fabrico em conjunto com o design do produto, nos próximos anos veremos os custos de produção de BEV caírem consideravelmente mais rapidamente do que os custos das baterias”, afirma Pacheco. “Isso significa que os VEs alcançarão a paridade de custos do ICE muito mais rápido do que o inicialmente esperado, mas, ao mesmo tempo, tornará alguns reparos de VEs consideravelmente mais caros.”

O Gartner prevê que, até 2027, o custo médio de reparos de acidentes graves na carroceria e na bateria de um EV aumentará em 30%. Como resultado, os veículos que sofrem uma colisão podem estar mais sujeitos a uma amortização total, uma vez que a reparação pode custar mais do que o seu valor residual.